大山钢索线

大山钢索线(日语:大山鋼索線おおやまこうさくせん Ōyama kōsaku sen */?)是大山观光电铁拥有的钢索铁路。线路连接神奈川县伊势原市的大山钢索站至阿夫利神社站。钢索也称为大山缆车(日语:大山ケーブルカー)。

大山钢索线
Oyama Cable Car No.2 20171210.jpg
大山缆车 2号车(2017年12月)
日语原名大山鋼索線
假名おおやまこうさくせん
罗马字Ōyama kōsaku sen
概览
运营地区 日本神奈川县伊势原市
起点站大山钢索站
终点站阿夫利神社站
技术数据
线路长度0.8公里
最高速度3.5 m/s(11 ft/s)[2]
车站数目3个
轨距1,067毫米(狭轨
最大坡度477 [1] (25 ° 30 )[2]
最高高度海拔 678米(2,224英尺)
高低差 278米(912英尺)
运营信息
开通运营1931年(昭和6年)8月1日
停止运营1944年(昭和19年)2月5日
恢复运营1965年(昭和40年)7月11日
拥有者大山观光电铁
运营者大山观光电铁

线路从丹泽山地登上大山,连接山上的大山阿夫利神社,方便参拜客,以及前往大山、矢柜峠方向的行山客。

线路数据

历史

在江户时代起平民都会信奉“大山讲”,平民们都会前往大山阿夫利神社,为了方便乘客前往该处而建设钢索铁路。最后铁路在1931年启用,在1944年前由大山钢索铁道营业。在战后1965年由大山观光电铁营业。在战时中由于成为不要不急线路而暂停营业,同时为最后重开的线路[7]

  • 1927年(昭和2年)9月22日 - 大山钢索铁道的发起人申请于大山町地内建设1英里 (1.6公里) 的铁路并得到许可[8]
  • 1928年(昭和3年)9月 - 大山钢索铁道成立。总部位于东京市麹町区丸之内[9]
  • 1931年(昭和6年)8月1日 - 大山钢索铁道 追分 - 不动尊 - 下社之间 全长0.7公里路段开通[10]
  • 1937年(昭和12年)9月14日 - 大山町内下社至山顶之间由于在限期未完成工程,因此取消了许可[11]
  • 1944年(昭和19年)2月5日[5][12] 由于成为不要不急线,因此追分至下社之间废止[2]
  • 1950年(昭和25年)7月21日[4][2] - 大山观光成立[13][2]
  • 1951年(昭和26年)2月19日[4] - 大山观光追分至下社之间获得地方铁路建设许可[7]
  • 1953年(昭和28年)8月 - 公司名改为大山观光电铁[2]
  • 1965年(昭和40年)7月11日 - 大山观光电铁 追分至下社之间开通,全长0.8公里[4][5][13]
  • 1977年(昭和52年)3月13日 - 一架车辆急停,造成12名乘客和车长受伤[14]
  • 2008年(平成20年)10月1日 - 追分站改名为大山钢索站,不动前站改名为大山寺站,下社站改名为阿夫利神社站[15]
  • 2012年(平成24年)
    • 1月18日 - 车辆发生故障,首班车起全线暂停服务となる[16]
    • 2月2日 - 全线重开[16]
  • 2015年(平成27年)
    • 5月17日 - 战后再次营业的客车“丹泽”号、“大山”号结束行走[3][17]
    • 5月18日 - 当日至同年9月30日之间,进行车辆、路轨、枕木、电气设备等进行大规模翻新工程,在此期间暂停服务[18]
    • 10月1日 - 新型车辆开始行走[19][20]

运行形态

班次每20分钟一班。在多客时期会增加班次和延长营业时间。大山钢索至阿夫利神社之间的乘车时间为6分钟。

车辆

 
在2015年前行走的大山钢索铁路“大山”号(2008年7月)

在2015年(平成27年)前,曾经有两辆行走大山钢索线约50年间的车辆“丹泽”号和“大山”号[3][17][18][13]。在2005年(平成17年)10月,车身最后一次更换涂装[2][13]。随着车辆老化与需要替换设备,铁路服务在2015年5月17日起暂停[3][17][13]。“丹泽”号车身迁移至千叶县夷隅市的“波波之丘”保存展示[21]

在2015年10月1日,新制的车辆开始投入服务[19]。车辆设计由曾经设计小田急浪漫特快VSEMSE箱根登山铁道阿莱格拉号冈部宪明日语岡部憲明建筑网络负责[20]。车辆由小田急工程日语小田急エンジニアリング川崎重工业大阪车辆工业日语大阪車輌工業制造[20]。车身颜色主要是亮绿色,配以1号车的金色,2号车的银色之车头点缀[20]。“捕捉小山独特景色和风景的展望车辆”作为概念,于车辆面向山下一方设置了展望席。车头设有大型曲面玻璃[20]。车内照明和广播装置使用锂离子充电池。车辆会在站内使用刚性架空接触网充电,为了景观,因此把架空接触网撤走[20]

但是,在2016年5月至6月发生新型车辆机器故障而暂停服务。当时由于箱根空中缆车全线重开,观光客由大山转移至箱根,直至2017年5月19日前,2016年度的乘客数目为44万人,比2014年度的人次少29000人[22]

车站列表

在地图中标出所有坐标:
  • 所有车站位于神奈川县伊势原市
  • 轨道…◇:可进行列车会让、|:不可列车会让
中文站名 日文站名 英文站名 站间里程 营业里程 轨道 位置
大山钢索 大山ケーブル Ōyama kēburu - 0.0 35°25′40.5″N 139°14′40″E / 35.427917°N 139.24444°E / 35.427917; 139.24444
大山寺 大山寺 Ōyamadera 0.4 0.4 35°25′46.5″N 139°14′27.5″E / 35.429583°N 139.240972°E / 35.429583; 139.240972
阿夫利神社 阿夫利神社 Afurijinja 0.4 0.8 35°25′53.5″N 139°14′16.5″E / 35.431528°N 139.237917°E / 35.431528; 139.237917
  • 大山寺站为无人车站,其实2站为有人车站。

大山钢索站

此站设有2面1线的港湾式站台。车站位于海拔400米[2]。在2008年9月30日前名为追分站(日语:追分駅おいわけえき)。此站曾经设有计划连接山麓方向的大山登山铁道,在1961年曾经申请建设该线路。

大山寺

最近大山寺日语大山寺 (伊勢原市)的车站。此站设有2面2线的相对式站台。车站位于海拔512米[2]。1号站台与2号站台之间设有跨线桥连接。此站可进行列车会让。车辆固定使用一座站台,因此各站台可前往山下或山下。此站是日本现存钢索线中,唯一设有列车会让的车站。在2008年9月30日前名为不动前站(日语:不動前駅ふどうまええき)。

阿夫利神社

最近大山阿夫利神社(下社)的车站。此站设有1面1线的单式站台。车站位于海拔678米[2]。在2008年9月30日前名为下社站(日语:下社駅しもしゃえき)。此站曾经设有连接大山的山顶之计划,后来在1937年建设线路的许可失效了[8][11]

连接线路

小田急小田原线伊势原站可乘坐神奈川中央交通日语神奈川中央交通巴士线路(伊10系统日语神奈川中央交通西・伊勢原営業所#伊勢原駅北口 - 大山方面),乘坐25分钟后于终站“大山钢索”站下车,然后步行15分钟(约600米)便可到达大山钢索站。巴士站至大山观光电铁大山钢索站之间的道路称为参道,该处一直都是向上行走的楼梯,沿路有许多土产屋和茶店,成为一个观光景点。

注脚

  1. ^ けいてつ协会‘知られざる铁道’JTB、1997、p.184
  2. ^ 2.00 2.01 2.02 2.03 2.04 2.05 2.06 2.07 2.08 2.09 2.10 2.11 会社概要. 大山観光电铁. [2012-10-25]. (原始内容存档于2021-10-23) (日语). 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 “大山ケーブルカー、50年分のありがとう 新型车両は10月から”. 朝日新闻(朝日新闻社). (2015年5月18日)
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 国土交通省铁道局监修《平成18年度 铁道要覧》电气车研究会、铁道图书刊行会,2006年,p.184
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 和久田康雄《私铁史ハンドブック》电气车研究会,1993年,p.81
  6. ^ 今尾惠介《日本铁道出行地図帐》4号 关东2,新潮社,p.44
  7. ^ 7.0 7.1 1951年之运输审议会许可“运输省告示第36号”《官报》1951年3月3日(国立国会图书馆数字化收藏)
  8. ^ 8.0 8.1 “铁道免许状下付”《官报》1927年9月27日(国立国会图书馆数字化收藏)
  9. ^ 日本全国诸会社役员录。 第39回(国立国会图书馆数字化收藏)
  10. ^ “地方铁道运输开始”《官报》1931年8月10日(国立国会图书馆数字化收藏)里程取自官报。
  11. ^ 11.0 11.1 “铁道免许取消”《官报》1937年9月18日(国立国会图书馆数字化收藏)
  12. ^ 岸田 (2015)指出是2月11日
  13. ^ 13.0 13.1 13.2 13.3 13.4 岸田法眼. フォーエヴァースペシャル2015-鉄道車両の引退が相次ぐIII-. Yahoo!ニュース(个人). 2015-06-01 [2015-06-05]. (原始内容存档于2015年6月2日) (日语). 
  14. ^ 大山参りのケーブルカー 急停车、12人がけが《朝日新闻》1977年(昭和52年)3月14日朝刊,13版,23面
  15. ^ 10月から全駅名が変更(日语) - Townnews伊势原版,2008年9月12日号
  16. ^ 16.0 16.1 大山ケーブルカー、きょう2日運行再開、阿夫利神社節分祭は予定通り/伊勢原. 神奈川新闻日语神奈川新聞. 2012-02-02 [2012-02-03] (日语). 
  17. ^ 17.0 17.1 17.2 长真一(2015年5月20日). “大山ケーブルカー:旧型车両が最终运行 9月末まで运休”. 毎日新闻 (毎日新闻社)
  18. ^ 18.0 18.1 「大山ケーブルカー」長期運休のお知らせ (PDF) (新闻稿). 大山観光电铁. 2015年1月29日 [2015年5月25日]. (原始内容 (PDF)存档于2015年5月24日) (日语). 
  19. ^ 19.0 19.1 仓持裕和. 神奈川)大山ケーブルカーに新型車両登場 駅で出発式. 朝日新闻デジタル (朝日新闻社). 2015年10月2日 [2017年5月22日]. (原始内容存档于2015年10月3日) (日语). 
  20. ^ 20.0 20.1 20.2 20.3 20.4 20.5 「新型大山ケーブルカー」デザイン決定! (PDF) (新闻稿). 大山観光电铁. 2015年3月24日 [2015年5月25日]. (原始内容 (PDF)存档于2015年5月13日) (日语). 
  21. ^ ポッポの丘案内页面存档备份,存于互联网档案馆(日语)
  22. ^ 16年度乗客数が減少 大山ケーブルカー. 神奈川新闻日语神奈川新聞 (神奈川新闻社). 2017年5月20日 [2017年5月22日]. (原始内容存档于2017年5月20日) (日语). 

相关条目

  • 日本铁道线路列表

外部链接