六甲有马索道
六甲有马索道（日语：六甲有馬ロープウェー／ろっこうありまロープウェー） 是一条连接兵库县神户市六甲山和有马温泉的索道。由神户房屋及城市发展公社经营。曾经成为日本最长索道，当时全长约5公里，在表六甲线 (2.3公里)暂停营业后，现时只营业里六甲线 (2.8公里)。
上方为有马温泉站，下行为六甲山顶站
里六甲线 设备概要
- 倾斜长度 - 2764.20米
- 最大高低差 - 441.30米
- 最大跨度 - 627.2米
- 柱数目 - 7座
- 吊车载客量 - 61人×2架
- 主要发动机 - 200kW直流电机
- 节约能源系统 - 再生制动和大型蓄电装置[1]
- 行走速度 - 每秒5米
- 所需时间 - 12分钟
历史
- 1969年（昭和44年）：六甲有马索道株式会社成立。
- 1970年（昭和45年）
- 7月 里六甲线开始营业。
- 8月 表六甲线开始营业。
- 1972年（昭和47年）4月：业务由神户市都市整备公社继承。
- 1973年（昭和48年）：山上站改名为表六甲站，乡村站改名为六甲山顶乡村站。
- 1995年（平成7年）
- 1月17日 阪神大地震使全线不能通行。
- 10月7日 全线重开。
- 2004年（平成16年）12月19日：表六甲线暂停服务。六甲山顶乡村站改名为六甲山顶站，有马站改名为有马温泉站。
- 2013年（平成25年）1月1日：神户市都市整备公社改名为神户房屋及城市发展公社。
- 2014年（平成26年）3月1日：活用再生制动，成为日本首条引入技术的吊车[1]。
- 2020年（令和2年）1月13日：第二代吊车最后行走日。翌日起索道暂停服务，以便翻新索道和车站大楼。同年3月20日重开。
吊车
在1993年（平成5年）起，里六甲线使用了由武库川车辆和日本缆索制造的第二代吊车。车身编号为5和6。5的爱称为“枫叶”，6号的爱称为“辛夷”。涂色方面，“枫叶”使用了黄色和蓝色，“辛夷”使用了橙色和蓝色。随着车辆老化，在2020年1月13日结束营业。第三代吊车是由CWA公司制造，颜色选定为红色和银色[2]。
表六甲线的吊车是在1999年（平成11年），由大阪车辆工业和安全索道制造。但是，表六甲在2004年]（平成16年）暂停服务，因此吊车只使用了5年。
另外，截至2018年（平成30年）5月1日，表六甲线上的吊车仍然存在。
车站列表
里六甲线
| 车站名称 | 接续路线 | 所在地 | 位置 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 六甲山顶站 | 表六甲线（暂停营业） | 兵库县 | 神户市滩区 | 34°45′58.8″N 135°14′49.4″E / 34.766333°N 135.247056°E | |
| 有马温泉站 | 神户市北区 | 34°47′27.4″N 135°14′44.4″E / 34.790944°N 135.245667°E | |||
在六甲有马索道有马温泉站不是邻近神户电铁有马线的有马温泉站。在表六甲线暂停服务同时，六甲山顶乡村站改名为“六甲山顶站”，有马站改名为“有马温泉站”。
表六甲线（暂停营业）
| 车站名称 | 接续路线 | 所在地 |
|---|---|---|
| 表六甲站 | 六甲山观光：六甲缆索线（六甲山上站） | 兵库县神户市滩区 |
| 天狗岩站 | ||
| 六甲山顶乡村站 （现时：六甲山顶站） |
里六甲线 |
表六甲线在天狗岩站处会转弯，因此路线可分为表六甲站至天狗岩站，以及天狗岩站至六甲山顶乡村站之间（现时：六甲山顶站）两段。整条索道上设有四架吊车。当中，由于缆索是相连的，因此两段索道会一起移动，实属罕有。
注脚
- ^ 1.0 1.1 六甲有马ロープウェー再开 日本初、回生电力を活用 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 神戸新闻NEXT（神户新闻），2014年2月28日付
- ^ 3代目ゴンドラは日本初導入のスイス製 六甲有馬ロープウェー. 神戸新闻NEXT. 2019-12-18 [2020-01-13]. （原始内容存档于2020-01-18） （日语）.
相关条目
- 六甲缆索线
- 摩耶缆索线
- 摩耶索道
- 神户布引索道（旧・新神户索道）
- 日本铁道路线列表
- 红叶谷 (六甲山)
外部链接
- 六甲有马索道 - 六甲、摩耶空中散歩 （页面存档备份，存于互联网档案馆） （日语）